I numeri sugli incidenti stradali in Campania
I Programmi d’azione europei per la
sicurezza stradale, per i decenni 2001-2010 e 2011-2020, impegnano i Paesi membri a conseguire il dimezzamento dei morti per incidente stradale con una particolare attenzione, nel decennio in corso, agli utenti vulnerabili.
Nel periodo 2001-2010 le
vittime della strada si sono ridotte del 28,9%, meno della media nazionale (-42,0%); fra il 2010 e il 2018 invece lo scarto tra le due variazioni si riduce (rispettivamente -18,9% e -19,0%). Nello stesso lasso di tempo l’indice di mortalità sul territorio regionale si è ridotto da 2,3 a 2,1 deceduti ogni 100 incidenti mentre quello medio nazionale è rimasto invariato (1,9).
Nel 2018, l’incidenza degli utenti vulnerabili per età (bambini, giovani e anziani), periti in incidente stradale, in Campania è superiore alla media nazionale (46,1% contro 45,3%), ma in controtendenza la differenza più ampia è fatta registrare dagli ultrasessantaquattrenni (Campania 24,7%, Italia 31,9%).
Guardando invece agli
utenti vulnerabili, secondo il ruolo che essi hanno avuto nell’incidente (conducenti/passeggeri di
veicoli a due ruote e pedoni), il loro peso relativo (sul totale dei deceduti) misurato nella regione è superiore nel 2018 a quello nazionale (53,9% contro 48,8%). Negli ultimi nove anni (2010-2018) l’incidenza di pedoni deceduti è cresciuta molto di più in Campania (da 12,2% a 19,4%) che nel resto del Paese (da 15,1% a 18,4%) (Figura 1).
I costi sociali
I
costi sociali degli incidenti stradali quantificano gli oneri economici che, a diverso titolo, gravano sulla società a seguito delle conseguenze di un incidente stradale. Nel 2018 il costo dell’incidentalità con danni alle persone è stimato in oltre 17 miliardi di euro per l’intero territorio nazionale (283,1 euro pro capite) e in poco più di 1 miliardo di euro (177 euro pro capite) in
Campania; la regione incide per oltre il 6% sul totale nazionale.
Il rischio di incidente stradale
Tra il 2017 e il 2018 l’indice di
lesività aumenta lievemente, da circa 149 feriti ogni 100 incidenti a poco più di 150; l’indice di mortalità diminuisce invece da 2,4 a 2,1 decessi ogni 100 incidenti e quello di gravità (misurato dal rapporto tra il numero dei decessi e la somma di decessi e feriti moltiplicato 100) passa da 1,6 a 1,4. La pericolosità rimane alta lungo le strade statali 7 (Appia), 162 NC (
Asse mediano), 145 (Sorrentina) e 18 (Tirrenica inferiore) e nei comuni a nord di Napoli fino al
litorale casertano (Figura 2).
Gli indici di mortalità e gravità variano di pochi punti decimali sia nel complesso della Città Metropolitana (in diminuzione, rispettivamente 1,7 e 1,2) che nel comune capoluogo (in aumento, 1,4 e 1,0).
