Salerno, completato lo scavo di Porta Ovest: rimosso l’ultimo diaframma delle gallerie
Alessia BenincasaPubblicato il
Alle 18 di martedì 10 novembre è stato abbattuto l’ultimo diaframma del complesso delle Gallerie di Porta Ovest, segnando il completamento della componente strutturale di un’infrastruttura fondamentale di Salerno.
La conclusione di questa fase rappresenta un avanzamento determinante in vista della futura apertura dell’opera, eseguita dal Consorzio Stabile Arechi. È stato ultimato, come annunciato lo scorso marzo, anche il segmento finale, lungo circa 160 metri, che raggiunge l’area antistante Villa Poseidon.
Si avvicina dunque il completamento di un progetto atteso da molto tempo e destinato a trasformare profondamente i collegamenti dell'intera zona portuale salernitana. Alla cerimonia per la caduta dell'ultimo diaframma hanno preso parte il presidente dell'Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Centrale, Eliseo Cuccaro, i rappresentanti del Consorzio Arechi e gli operai e tecnici impegnati nella realizzazione dei lavori.
Il progetto delle Gallerie di Salerno Porta Ovest è nato da un accordo tra il Comune di Salerno e quella che all'epoca era l'Autorità Portuale, oggi Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Centrale. Lo scopo è realizzare un collegamento diretto e funzionale con lo scalo commerciale, riducendo il carico su uno dei nodi più problematici della circolazione urbana.
La nuova infrastruttura permetterà di rendere più scorrevole il traffico, accorciare sensibilmente i tempi di viaggio, limitare le code e facilitare l'accesso al porto. Vantaggi sono previsti anche per gli spostamenti in direzione della Costiera Amalfitana, attraverso una gestione più razionale dei veicoli in entrata e in uscita dalla città.
La struttura avrà inoltre una funzione che va oltre il miglioramento della circolazione. Al suo interno saranno infatti collocati anche i condotti per il trasporto dell'energia elettrica alle imbarcazioni ferme in porto. Questo sistema renderà possibile il cosiddetto cold ironing, permettendo alle navi di utilizzare l'alimentazione elettrica da terra e contribuendo così a contenere le emissioni inquinanti e i rumori prodotti dai motori durante la permanenza in banchina.
La realizzazione del progetto è stata sostenuta da un articolato insieme di risorse economiche, comprendenti finanziamenti PON, fondi PAC e stanziamenti complementari al PNRR. Si tratta di un intervento di notevole difficoltà tecnica, segnato da problematiche rilevanti che sono state superate grazie al lavoro e alle competenze di professionisti e tecnici specializzati.
L'infrastruttura si prepara così a diventare un elemento di svolta per Salerno, per il suo scalo marittimo e per l'intera rete logistica regionale, con effetti positivi attesi sulla competitività, sulla tutela ambientale e sulle condizioni di vivibilità della città.
Nel complesso, gli scavi realizzati raggiungono una lunghezza di circa 5.520 metri, considerando le due carreggiate principali, la rampa Poseidon e gli otto by-pass. Il quantitativo di materiale movimentato supera invece i 700mila metri cubi.
Salerno, completato lo scavo di Porta Ovest: rimosso l’ultimo diaframma delle gallerie
Una giornata importante per la viabilità di Salerno e per lo sviluppo dello scalo commerciale cittadino. Alle 18 di martedì 10 novembre è stato abbattuto l’ultimo diaframma del complesso delle Gallerie di Porta Ovest, segnando il completamento della componente strutturale di un’infrastruttura fondamentale, progettata per mettere in collegamento diretto il porto commerciale con la rete autostradale, evitando le interferenze con il viadotto Gatto e con le strade comunali e provinciali.La conclusione di questa fase rappresenta un avanzamento determinante in vista della futura apertura dell’opera, eseguita dal Consorzio Stabile Arechi. È stato ultimato, come annunciato lo scorso marzo, anche il segmento finale, lungo circa 160 metri, che raggiunge l’area antistante Villa Poseidon.
Si avvicina dunque il completamento di un progetto atteso da molto tempo e destinato a trasformare profondamente i collegamenti dell'intera zona portuale salernitana. Alla cerimonia per la caduta dell'ultimo diaframma hanno preso parte il presidente dell'Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Centrale, Eliseo Cuccaro, i rappresentanti del Consorzio Arechi e gli operai e tecnici impegnati nella realizzazione dei lavori.
Il progetto delle Gallerie di Salerno Porta Ovest è nato da un accordo tra il Comune di Salerno e quella che all'epoca era l'Autorità Portuale, oggi Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Centrale. Lo scopo è realizzare un collegamento diretto e funzionale con lo scalo commerciale, riducendo il carico su uno dei nodi più problematici della circolazione urbana.
La nuova infrastruttura permetterà di rendere più scorrevole il traffico, accorciare sensibilmente i tempi di viaggio, limitare le code e facilitare l'accesso al porto. Vantaggi sono previsti anche per gli spostamenti in direzione della Costiera Amalfitana, attraverso una gestione più razionale dei veicoli in entrata e in uscita dalla città.
La struttura avrà inoltre una funzione che va oltre il miglioramento della circolazione. Al suo interno saranno infatti collocati anche i condotti per il trasporto dell'energia elettrica alle imbarcazioni ferme in porto. Questo sistema renderà possibile il cosiddetto cold ironing, permettendo alle navi di utilizzare l'alimentazione elettrica da terra e contribuendo così a contenere le emissioni inquinanti e i rumori prodotti dai motori durante la permanenza in banchina.
La realizzazione del progetto è stata sostenuta da un articolato insieme di risorse economiche, comprendenti finanziamenti PON, fondi PAC e stanziamenti complementari al PNRR. Si tratta di un intervento di notevole difficoltà tecnica, segnato da problematiche rilevanti che sono state superate grazie al lavoro e alle competenze di professionisti e tecnici specializzati.
L'infrastruttura si prepara così a diventare un elemento di svolta per Salerno, per il suo scalo marittimo e per l'intera rete logistica regionale, con effetti positivi attesi sulla competitività, sulla tutela ambientale e sulle condizioni di vivibilità della città.
Nel complesso, gli scavi realizzati raggiungono una lunghezza di circa 5.520 metri, considerando le due carreggiate principali, la rampa Poseidon e gli otto by-pass. Il quantitativo di materiale movimentato supera invece i 700mila metri cubi.
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