L'industria aerospaziale della Regione Campania registra un boom iniziale nel 2026, con risultati significativi sul fronte commerciale e industriale. Atr si afferma sui mercati di America Latina, India e Stati Uniti, accumulando 25 nuovi ordini in pochi giorni. Le fusoliere dei modelli Atr 42 e Atr 72 vengono prodotte nello stabilimento di Pomigliano, mentre a Nola prende vita la fusoliera posteriore dell’Airbus A220.
L'attrattività degli aerei regionali turboprop come l'Atr è legata alle loro caratteristiche di efficienza e versatilità. Sono progettati per operare su piste brevi e consumano il 45% di carburante in meno rispetto ai jet regionali comparabili. Inoltre, le ridotte emissioni li rendono una soluzione più sostenibile, particolarmente utile in periodi di volatilità nei prezzi del carburante, che incidono significativamente sui costi operativi delle compagnie aeree.
In India, dove lo sviluppo infrastrutturale è ancora in corso, gli Atr trovano terreno fertile. Più del 90% dei viaggi interurbani annui nel Paese coprono distanze inferiori a 400 miglia nautiche, un’evidente opportunità per sfruttare l’efficienza delle turbine. La recente riduzione delle tariffe doganali è destinata ad amplificare queste prospettive di sviluppo commerciale. Anche negli Stati Uniti gli Atr penetrano nel settore dei voli executive grazie ad accordi con compagnie come JSX, che punta sull’ATR 42-600 con configurazioni premium da 30 posti per rotte interne.
Lo stabilimento di Pomigliano d’Arco è un fulcro strategico nella missione di Atr e Leonardo. Attraverso il progetto "Nemesi," l’azienda ha trasformato i siti produttivi campani (Pomigliano e Nola) in smart factory all’avanguardia, grazie a tecnologie innovative basate su digitalizzazione e automazione conformi ai principi dell’Industria 4.0. Questa iniziativa, sotto la guida del CEO Roberto Cingolani negli ultimi tre anni, ha ridefinito il processo industriale migliorandone efficienza e competitività.
La collaborazione tra Leonardo e Airbus prosegue anche con il programma A220 e A321, per il quale vengono realizzati diversi componenti critici: sezioni della fusoliera e stabilizzatori orizzontali e verticali con piena responsabilità sull’intero ciclo di vita dei prodotti. Dal 2025, lo stabilimento di Nola sarà incaricato dell’assemblaggio della fusoliera posteriore dell’A220.
Nel 2025, le esportazioni di aeromobili dalla Campania hanno ripreso vigore, consolidando ulteriormente il ruolo globale della regione nell'industria aerospaziale. Incentivi significativi derivano dalle joint venture e dalla collaborazione con una rete qualificata di fornitori locali. Questo dinamismo non solo favorisce l’economia regionale ma rafforza l’occupazione: Leonardo ha assunto circa 20mila persone in tre anni.
Il contesto globale complesso e le evoluzioni geopolitiche richiedono un'azione cauta ma visionaria per assicurare la crescita costante di questo settore strategico. La Campania si conferma protagonista in prima linea, contribuendo in modo determinante allo sviluppo del comparto aerospaziale su scala mondiale.
Industria aerospaziale: un avvio di anno promettente per la Campania
Un periodo ricco di opportunità e dinamismo caratterizza i primi mesi dell'anno per il settore aerospaziale campano, che consolida la sua posizione sia in Italia che a livello globale. Nonostante le sfide poste da tensioni internazionali e fluttuazioni nei prezzi dei carburanti, importanti traguardi sono stati raggiunti. Atr, la joint venture tra Leonardo e Airbus, leader mondiale nella produzione di aerei regionali turboprop (serie Atr 42 e Atr 72), ha guadagnato attenzione con i suoi recenti risultati. Grazie alla strategia delineata dal piano industriale di Leonardo sotto la guida del CEO Roberto Cingolani, l’azienda ha registrato ben 25 nuovi ordini in una manciata di giorni, segno del crescente interesse per questo velivolo nei mercati in espansione come America Latina, India e Stati Uniti.L'attrattività degli aerei regionali turboprop come l'Atr è legata alle loro caratteristiche di efficienza e versatilità. Sono progettati per operare su piste brevi e consumano il 45% di carburante in meno rispetto ai jet regionali comparabili. Inoltre, le ridotte emissioni li rendono una soluzione più sostenibile, particolarmente utile in periodi di volatilità nei prezzi del carburante, che incidono significativamente sui costi operativi delle compagnie aeree.
In India, dove lo sviluppo infrastrutturale è ancora in corso, gli Atr trovano terreno fertile. Più del 90% dei viaggi interurbani annui nel Paese coprono distanze inferiori a 400 miglia nautiche, un’evidente opportunità per sfruttare l’efficienza delle turbine. La recente riduzione delle tariffe doganali è destinata ad amplificare queste prospettive di sviluppo commerciale. Anche negli Stati Uniti gli Atr penetrano nel settore dei voli executive grazie ad accordi con compagnie come JSX, che punta sull’ATR 42-600 con configurazioni premium da 30 posti per rotte interne.
Lo stabilimento di Pomigliano d’Arco è un fulcro strategico nella missione di Atr e Leonardo. Attraverso il progetto "Nemesi," l’azienda ha trasformato i siti produttivi campani (Pomigliano e Nola) in smart factory all’avanguardia, grazie a tecnologie innovative basate su digitalizzazione e automazione conformi ai principi dell’Industria 4.0. Questa iniziativa, sotto la guida del CEO Roberto Cingolani negli ultimi tre anni, ha ridefinito il processo industriale migliorandone efficienza e competitività.
La collaborazione tra Leonardo e Airbus prosegue anche con il programma A220 e A321, per il quale vengono realizzati diversi componenti critici: sezioni della fusoliera e stabilizzatori orizzontali e verticali con piena responsabilità sull’intero ciclo di vita dei prodotti. Dal 2025, lo stabilimento di Nola sarà incaricato dell’assemblaggio della fusoliera posteriore dell’A220.
Nel 2025, le esportazioni di aeromobili dalla Campania hanno ripreso vigore, consolidando ulteriormente il ruolo globale della regione nell'industria aerospaziale. Incentivi significativi derivano dalle joint venture e dalla collaborazione con una rete qualificata di fornitori locali. Questo dinamismo non solo favorisce l’economia regionale ma rafforza l’occupazione: Leonardo ha assunto circa 20mila persone in tre anni.
Il contesto globale complesso e le evoluzioni geopolitiche richiedono un'azione cauta ma visionaria per assicurare la crescita costante di questo settore strategico. La Campania si conferma protagonista in prima linea, contribuendo in modo determinante allo sviluppo del comparto aerospaziale su scala mondiale.
